北京首都机场将设立出租拼车区

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近日，首都机场官方网站发布了“首都机场出租车共享意向调查”问卷。调查结果显示，超过70%的受访者愿意与其他人共用出租车。首都机场负责人表示，机场的出租车调度站将设立一个出租的“共乘”区域，让共乘乘客可以在这里等车。

2月17日，在首都机场2号航站楼的出租车等候区，调度员正在指挥登机。新京报记者尹亚飞照片[保存到相册]

只有36%的人分享过经验

根据问卷调查的结果，36%的受访者分享了经验，75%的人愿意与其他乘客分享出租车。人们选择一起乘车的主要原因是在机场等候时间长。根据调查，45%的人在等了很长时间后会考虑共乘一辆公交车，30%的人会考虑共乘一辆公交车，因为路途遥远而且票价昂贵。

不合适的线路和共享的安全性是我们最大的担忧。55%的人认为与陌生人共用一辆出租车可能会带来安全风险。近40%的人认为不同的路线会给共享带来不便。

60%的人愿意一起坐车

今年年初，随着手机通话软件“补贴”热潮的兴起，用手机打电话给汽车已经成为许多人的新选择。但随后，有关部门以安全隐患和影响正常调度秩序为由，禁止出租车在机场内使用手机软件私下招徕乘客。根据调查，61%的人愿意下载相关软件来实现出租车共享。

首都机场负责人此前表示，首都机场积极探索使用出租车软件鼓励乘客一起乘坐，并向北京市交通管理部门报告了相关情况。此外，机场出租车调度站将设立出租车“共享”区，愿意共享的乘客可以在此等候。

记者昨日从首都机场出租车调度部门获悉，本周四，机场将再次与相关部门探讨“共享”等新服务模式。

■跟进

这条线很难拼写。乘客担心绕道而行

"去年夏天拼车的乘客是一年中唯一的一个。"出租车公司的张师傅说，当时是同一个公司的四个同事共用的，离刘丽桥最近，离石景山最远。

原来，四个人不知道北京出租车的共享政策。“在他们接受之前，我推荐了它。车费是同一路段费用的60%。”张师傅说，到六里桥的最后票价是20多元，比平时便宜10多元；去石景山的人要付80元，这比计价器上显示的110元要便宜。“我收了160元，所以拼车对乘客和司机都很划算。”

然而，在实践中，张师傅从来没有遇到过陌生乘客拼车的情况。他还问乘客为什么，大多数乘客说找个拼车的方法很麻烦。也有乘客觉得和陌生人拼车不安全。张师傅认为，拼车难的原因是政府宣传少，乘客不了解；第二，目的地信息不在乘客之间共享，所以在路上不容易找到乘客。

记者昨天从一家小出租车公司了解到，通过查询该公司出租车的月度记录，分担率非常低。“几乎即使没有，反正我也去过几次例会，司机说那是不现实的使用。”该公司负责人表示，司机报告的阻碍分享的最大问题是没有匹配的路线信息，乘客也不愿分享，担心与陌生人分享会走弯路，并支付更多费用。

■参观

机场手机呼叫汽车“溜进来”

最近，记者仍然可以在首都机场T3航站楼外使用手机呼叫软件招募出租车。然而，因为管理比以前更严格，司机经常提出一些要求。

6月5日上午，记者来到首都机场，出租车等候区几乎没有出租车。根据记者粗略的计算，有几十个人在排队等公共汽车。

记者随后通过手机软件呼叫了一辆汽车，并很快被一辆出租车抢劫。"你去四楼，在出发大厅外面最外面的车道上给我打电话。"司机指出的等候地点不在停车场。根据首都机场的要求，出租车软件呼叫的车辆也应在停车场等候乘客。

大约10分钟后，记者来抢出租车，司机告诉记者，他没有去停车场，因为T3停车场很大，所以很难确定位置，他不得不绕很长一段路才能进入停车场，司机一般不会同意。此外，他承认如果你叫车到附近的地方，司机不会回答。"现在管理很严格，没有司机敢在白天带它出去."